5 заметок с тегом

метро

«Они возвращаются», часть III, про баттоны

Пришло время поговорить про средства общения аппарата (какой бы он не имел вид) с пользователем, о кнопках выбора.

Для начала рассмотрим то, чем нас порадует дедушка Ляо с бабушкой Сяо.

Эти нажимать неинтересно, хочется кнопку под палец, большого размера, не квадратную и без замочка. Поищем что ещё есть на китайском рынке .


Явно не подходят кнопки экстренной остановки, они не для регулярного нажимания, выпирают. Не подходят и металлические, даже со светодиодами — пресловутая боязнь удара током, хотя они самые живучие и самые устойчивые на первый взгляд. Холодный метал неприятен на ощупь, на хроме остаются отпечатки пальцев, на нержавейке окись.

Задумаемся где чаще всего нажимаем кнопки и проследуем в лифт.


Здесь есть чем поживиться. Для начала, классный эффект индикации, подсвечивающийся ободок вокруг кнопки, сразу видно, кнопка нажата. Разумеется, лифтами пользуются и слепые, поэтому часто добавляются номера этажей шрифтом Брайля. Приметим на будущее.
В нашей дружественной типографии есть резак для бумаги в виде электрической гильотины, кнопку запуска которой я привёл в крайнем левом углу, она чёрная и вмятая внутрь, как мне кажется, один из лучших вариантов среди кнопок, он подталкивает к действию. Почти все кнопки лифтов снабжены выпуклыми, рельефными цифрами, что можно объяснить анти-вандальной борьбой и нестираемостью.
Отлично, теперь посмотрим в сегмент люкс среди кнопок, в автомобили.


Вот они! Вот они, кнопки моей мечты, нажав которую мы унесёмся навстречу ямам, колдобинам, светофорам, проходящим невовремя пешеходам. Круче всех, как мне кажется, кнопки в правом углу, они углублены внутрь, их хочется нажать, при этом промазать сложно, направляющая лунка доведёт палец куда надо.

Кстати, на рулях болидов «Формулы-1» тоже «слепые» кнопки, по которым сложно промазать.



В авиации же применяется больше тумблеров и курков, чем кнопок, поэтому небольшой ресёрч по индустриям можно закруглять и переходить к выводам о том, как должна выглядеть и чувствоваться идеальная кнопка для нашего аппарата.

Итак, наша кнопка должна быть:
  • круглая
  • из дорогого пластика, приятного на ощупь
  • скорей вмятая внутрь, чем выпуклая
  • заметная (внутренняя светодиодная подсветка)
  • должна иметь активный светодиодный ободок, информирующий о выборе.
При этом следует так же добавить сюда износостойкость, плавность хода, чёткий щелчок при нажатии, который бы чувствовал палец. Внутри кнопок шрифтом Брайля чуть выше самой глубокой точки должна находиться маркировка. Пластик должен быть с очень мелкой матовой текстурой, износ которой в сторону полировки будет намекать на выработку и подскажет своевременную замену кнопки. В идеале кнопка будет единственным местом терминала, к которому человек будет прикладывать какое-либо усилие.

Возьмём моноширинный шрифт Анонимус Про и попробуем изобразить всё это in awesome 3d.


off / on / pushed

Шрифт, разумеется, надо подбирать, если кто-нибудь хочет поучаствовать — вот «front view» без цифры.



Количество поездок, скорей всего, будет выгравировано с внутренней стороны нажимаемой плоскости и залито краской, поэтому их не будет толком видно в выключенном состоянии. Все кнопки очень разные в момент нажатия, приятный щелчок и усилие надо подбирать, так что впереди много нажатий, ведь кроме внешнего пластика есть механизм.

«Иногда они возвращаются»

Порой отечественный производитель (тратя огромные деньги) вываливает на рынок нечто, чем предлагает пользоваться. Внешний вид субстанции подсказывает, что переваривание некой «проблемы» занимало от силы несколько дней, при этом процесс сопровождался коликами, вздутием и тошнотой. Не радовал, в общем.


Вендинговый аппарат для продажи билетов в московской подземке

Адов ад: синий, железный, прямоугольный гроб, с бело-красной пугающей раскраской, истерия цвета, благоухание нанотехнологий и мечта вандала. Ровные, скучные линии, грязные и плохо сочетающиеся цвета. Кошмар дополняют нержавеющие стальные листы с врезками-глазами и рыжего цвета светодиоды, которые, в данном контексте, не так уж и плохи. Такую вещь и правда хочется сломать, причём побыстрей. На самый первый, пристрелочный взгляд я могу выдать небольшой список чисто психологических проблем, даже если аппарат всё делает правильно: отталкивающая форма, отталкивающе-агрессивные цвета, съест деньги («100%, вот увидишь, так и будет»), не выдаст билет («а вдруг кончились?!»), не выдаст сдачу («или выдаст пятаками!»), ударит током (нержавейка в местах соприкосновения), сложное меню (много текста, надо читать), нет наглядности процесса покупки билета (кручу-верчу-обмануть-хочу).

Объяснить появление такого уродца можно только генетикой. Знакомьтесь, слева папа, справа мама.


Газировка из позднего СССР и терминал оплаты из современности

Как водится, сынок впитал худшие черты прародителей. Добавим ещё персонажей в эту групповуху, замешаем как следует и покрасим синеньким.



С помощью космической технологии «гугл-картинки» заглянем в другие страны для того, чтобы понять насколько плохи наши дела. Как оказалось, мы отнюдь не одиноки, по миру тут и там разбросаны неудобные, кошмарные, страшные и просто уродские вендинговые машины.



Где-то получше с формой, где-то получше с цветом, но в целом, конечно, это всё равно гробы из нержавейки с наклонным дисплеем, десятком кнопок и принималкой для денег. Стоит добавить, что большинство аппаратов умеют очень многое, например, пополнять баланс единого проездного документа (карточки) или расплачиваться кредиткой или иностранной валютой. Наши могут только выдавать на 1 или 2 поездки и принимают лишь рубли. Цвета применяются заметные, яркие, преобладает жёлтый, голубой.

Среди всего благолепия вырисовываются несколько кандидатов, идеи из которых я возьму на вооружение перед скетчингом.



Самый левый яркий, кнопки рядом с дисплеем, вместо тач-дисплея, второй слева изящный, не смотря на простоту, посередине чёрный имеет камеру (!), важный момент для нынешней антитеррористической паранойи, в остальном больше всего напоминает банкомат, два шкафика справа снабжены простой и понятной инструкцией с цветовым зонированием, шаги, нужные для получения билета просты, не смотря на перегруженность самого правого аппарата функциями.

Подводя итог первой части этой серии постов сформулируем подобие ТЗ:
Вендинговый аппарат для продажи билетов в метро должен быть эстетичным, не пугающим, но заметным. Простым в обращении как для молодых, так и для пожилых людей, в метро ездят и те и другие. Не должен портить облик станции. Создан, чтобы разгружать кассиров на кассах в часы пик и не тратить, простаивая, электричество. «Разговаривать» на разных языках, ибо иностранцы в подземке уже совсем не редкость. Обладать возможностью вызова помощи (кнопка SOS) и видео-наблюдения.